Артикул детали: Оригинальный каталожный MG Rover Group: PQG100230 / Механический автоматический натяжитель приводного ремня генератора и вспомогательных агрегатов в сборе с металлическим опорным кронштейном и роликом (Drive belt tensioner assembly accessory assembly кузов RF / RT / LH L-Series Diesel).
Совместимость (Дизельное семейство Rover / MG):
– Rover 200 / 220 D / SD / SDi (Кузов RF 1995–1999 гг. выпуска): PQG100230 (Для модификаций хэтчбеков, оснащенных 8-клапанным турбодизельным двигателем Rover L-Series объемом 2.0L мощностью 86 л.с. и 105 л.с.).
– Rover 400 / 420 D / SD / SDi / Tourer (Кузов RT 1995–2000 гг. выпуска): PQG100230 (Для седанов, хэтчбеков и универсалов с аналогичным турбодизелем L-Series 2.0L).
– Rover 600 / 620 Chaser / SDi (Кузов RH 1995–1999 гг. выпуска): PQG100230 (Для больших седанов с дизельным силовым агрегатом L-Series).
– Rover 25 / 45 / MG ZR / MG ZS (1999–2005 гг. выпуска): PQG100230 (Для обновленных модификаций с дизельными моторами 2.0 iDT, сохранивших прежнюю архитектуру навесного оборудования).
Кросс-совместимость (Глобальная применяемость на внедорожники Land Rover):
Поскольку этот же выносливый двухлитровый дизель собственной британской разработки Rover L-Series штатно поставлялся на конвейеры для внедорожников соплатформенной группы, данный автоматический натяжитель обладает стопроцентной конвейерной взаимозаменяемостью («болт-он») и подходит на следующие автомобили:
– Land Rover Freelander 1 (1997–2000 гг. дорестайлинг): Оригинальный заводской ОЕМ-номер Land Rover: PQG100230. Строго для дорестайлинговых модификаций внедорожника с дизельным двигателем 2.0 Di (Rover L-Series) мощностью 98 л.с. Полное совпадение по точкам фиксации к блоку ДВС и профилю шкива.
Применяемость по VIN и двигателю (Важное техническое уточнение): Оригинальный заводской ОЕМ-код PQG100230 жестко привязан к геометрии навесного оборудования 2-литровых дизелей L-Series. Физически и геометрически КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕ ПОДХОДИТ на бензиновые моторы K-Series (1.4L, 1.6L, 1.8L), на бензиновые моторы KV6 V6 2.0L/2.5L, а также на флагманские седаны Rover 75 / MG ZT (где дизельный мотор 2.0 CDT поставлялся концерном BMW серии M47 и имеет совершенно иную ременную компоновку).
Конструктивные особенности: Механический узел автоматического натяжения приводного ремня вспомогательных агрегатов. Включает в себя массивное стальное основание-кронштейн, силовой пружинный демпфер крутильных колебаний и металлический гладкий обводной ролик на закрытом двухрядном подшипнике. Модуль непрерывно поддерживает стабильное, строго откалиброванное натяжение поликлинового ремня, полностью гася паразитные рывки и вибрации коленчатого вала дизельного двигателя на холостом ходу, предотвращая проскальзывание ремня на шкивах генератора и насоса ГУР.
Состояние: Отличное Б/У состояние (контрактный импорт, без пробега по дорогам РФ и СНГ). Узел проверен — внутренняя торсионная пружина натяжного механизма исправна, сохранила заводскую жесткость, рычаг ходит плавно, без подклиниваний и перекосов. Литой стальной кронштейн крепления монолитный, без трещин структуры, сколов и следов старых трений. Металлический ролик вращается абсолютно легко, подшипник сухой, работает тихо, без воя, свиста, люфтов и перекатов шариков. Рабочая беговая дорожка ролика гладкая, без выработки, глубоких борозд и набоев металла. Деталь полностью готова к установке.
Гарантия: 14 календарных дней со дня получения для визуального контроля состояния металла и ролика, монтажа натяжителя на блок цилиндров вашего автомобиля, натяжки ремня агрегатов и проверки отсутствия посторонних шумов, писка и вибраций при работе дизельного ДВС.