Jaguar X-Type x400

Jaguar X-Type — это компактный представительский автомобиль с передним расположением двигателя, полным приводом и передними колесами ^{[ 1 ] [ 2 ],} выпускавшийся и продававшийся компанией Jaguar Cars с 2001 по 2009 год под внутренним обозначением X400 в течение одного поколения в кузовах седан/седан и универсал/универсал . Помимо предложения первого серийного универсала/универсала Jaguar , X-type в конечном итоге представил свой первый дизельный двигатель, четырехцилиндровый двигатель и конфигурацию переднего привода.

X-Type был разработан в период, когда Jaguar принадлежал Ford как подразделение его Premier Automotive Group (PAG) (1999-2009) — и ознаменовал выход Jaguar в критически важный сегмент компактных представительских автомобилей. Программа была направлена ​​на удвоение мировых продаж марки — что потребовало расширения инженерных ресурсов, производственных мощностей, маркетинговых возможностей, поддержки продаж и обслуживания. ^[ 3 ] На запуске Autocar назвал X-Type «самым важным Jaguar из когда-либо созданных». ^[ 4 ]

При прогнозируемом годовом объеме продаж в 100 000 автомобилей X-Type было выпущено 350 000 автомобилей за восемь лет производства.

X-Type под кодовым названием X400 был выпущен в 2001 году, чтобы конкурировать в компактном представительском классе, в котором доминировали заднеприводные BMW 3 серии и Mercedes-Benz C-класса , несмотря на то, что у Ford/Jaguar не было прямой конкурентной платформы. Вместо этого X-Type использовал модифицированную версию переднеприводной платформы Ford CD132, которую разделял с современным Ford Mondeo — с добавлением полного привода (продаваемого как Jaguar Traction или Jaguar Traction 4 ), а также управляемость и рулевое управление, спроектированные для минимизации крутящего момента подруливания переднего привода. ^[ 3 ]

Первоначально X-Type был доступен только с полным приводом, с использованием центрального дифференциала и компактной, не требующей обслуживания вязкостной муфты с разделением по умолчанию 60 процентов крутящего момента на задние колеса, 40 процентов на передние колеса. При потере тяги спереди или сзади муфта могла изменять распределение крутящего момента между передними и задними колесами и могла полностью передавать крутящий момент либо на передние, либо на задние колеса для обеспечения сцепления. Для модельного года 2004 года вязкостная муфта была окончательно удалена, что устранило эту механическую функцию ограниченного скольжения. При наличии электронная система динамического контроля устойчивости все еще могла уменьшать пробуксовку отдельных колес посредством торможения и/или уменьшения крутящего момента двигателя. Несмотря на важность X-Type для Jaguar и Ford Premier Automotive Group, обширные инженерные разработки, другую колесную базу и колею, дизайн кузова и значительные испытания, X-Type часто описывали как просто «переделанный Ford Mondeo». 

Механика

Хотя в конечном итоге только 19% происхождения автомобилей были общими, многие из которых были идеально подходящими компонентами, такими как скрытые от глаз блоки HVAC, которые никоим образом не умаляли наследия Jaguar X400. Будучи первым компактным автомобилем представительского класса Jaguar после Jaguar Mark 2 1959 года, X-Type был последним Jaguar, разработанным под руководством Джеффа Лоусона , с Уэйном Берджессом и Саймоном Баттервортом в качестве главных дизайнеров. Четырехдверный седан был запущен в 2001 году, а пятидверный универсал последовал за ним в январе 2004 года, производство обоих закончилось в июле 2009 года. Универсал предлагал Cd 0,32 в стандартной форме и 0,33 в спортивной отделке.

Двигатели включали один из двух бензиновых двигателей V6: 2,5 литра или 3,0 литра. В 2002 году была добавлена ​​модель начального уровня 2,1 литра V6 с передним приводом. Все три двигателя были доступны либо с пятиступенчатой ​​автоматической, либо с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Решетка X-Type была немного изменена для моделей 2004 и 2006 годов . Базовый бензиновый двигатель был изменен Jaguar (Ford Duratec V6), полученный из 2,5-литрового, который служил в Ford Mondeo , а 3,0-литровый V6 по сути является адаптацией двигателя от Jaguar S-Type и Lincoln LS . 

В конце концов, X-Type станет доступен с передним приводом и 2,1-литровым бензиновым или 2,0-литровым турбодизельным двигателем. В июле 2009 года Jaguar Land Rover объявил о завершении производства X-Type к концу 2009 года. Конфигурации седан и универсал производились на заводе Halewood Assembly Facility недалеко от Ливерпуля,  реконструированном за 450 миллионов долларов.

X-Type был основан на модифицированной версии платформы Ford CD132 , которую разделял Ford Mondeo. X-Type изначально предлагался только как полноприводный и оснащался бензиновым двигателем AJ-V6 объемом 2,5 и 3,0 литра . Одним из заметных дополнений к конструкции двигателя AJ-V6 является использование изменяемыми фазами газораспределения. Бензиновый двигатель X-Type также отличается использованием впрыска топлива SFI, четырьмя клапанами на цилиндр и коваными шатунами из порошкового металла с трещиной, а также цельным литым распределительным валом и имеет толкатели DAMB с механическим ковшом прямого действия.

В 2003 году X-Type также предлагался с передним приводом с введением первых четырехцилиндровых дизельных двигателей Jaguar (на основе агрегата Ford Duratorq ZSD от Mondeo и Transit ), а также с меньшим 2,1-литровым бензиновым V6 . Шестиступенчатая автоматическая коробка передач, поставляемая на более поздние 2,2-литровые дизельные модели, включает в себя Jaguar Sequential Shift.

На момент запуска X-Type стандартное оборудование включало автоматический климат-контроль; кожаную обивку; электропривод водительского сиденья в восьми направлениях; складывающиеся в пропорции 70/30 задние сиденья; отделку салона деревом Sapele ; наклонно-телескопическое рулевое колесо; AM/FM/CD-стереосистему с шестью динамиками и мощностью 120 Вт; электрические замки; электрические стеклоподъемники с одним нажатием; стеклянный люк с электроприводом; автоматические фары; и 16-дюймовые легкосплавные диски. Более поздние конфигурации отделки включали приборные панели из углеродного волокна и поверхности сидений из алькантары . Вся внутренняя древесина была натуральной, изготовленной со шпоном для остальной части линейки Jaguar в Центре производства шпона Browns Lane , включая элементы отделки дверей на более высоких моделях, что увеличивало затраты на разработку и производство. 

Универсал дополнительно оснащается 320-ваттной аудиосистемой Alpine премиум-класса, рулевым колесом с отделкой из дерева и кожи, электрорегулировкой сидений водителя и переднего пассажира в 10 направлениях, электрохромными зеркалами внутри и снаружи, дворниками с датчиками дождя, программируемым устройством открывания гаражных ворот, центром сообщений и бортовым компьютером, системой помощи при парковке задним ходом и 17-дюймовыми дисками.

Технические характеристики