Jaguar XJ (X300) – полноразмерный роскошный седан, производившийся Jaguar Cars в период с 1994 по 1997 год. Это был первый XJ, полностью произведенный компанией Ford и может считаться развитием уходящего поколения XJ40.Как и все предыдущие поколения XJ, он оснащен независимой задней подвеской Jaguar. В дизайне X300 сделан упор на улучшенное качество сборки, повышенную надежность и возврат к традиционным элементам стиля Jaguar.
На презентации автомобиля в октябре 1994 года на Парижском автосалоне Jaguar.В маркетинговых материалах для описания моделей X300 использовалась фраза «Новая серия XJ». Серия X300 стала результатом программы Ford по обновлению производственных мощностей стоимостью 200 миллионов фунтов стерлингов. Программа представила современные автоматизированные роботы для сварки кузовов производства Nissan и была призвана показать будущее направление британской автомобильной промышленности.
С эстетической точки зрения, X300 получил несколько обновлений в обновлении дизайна под руководством Джеффа Лоусона в 1991 году. XJ40 был заменен рифленым пышным дизайном, который подчеркивал четыре отдельные круглые фары. Форма задних крыльев была изменена с учетом новых огибающих задних фонарей. Кроме того, отдельный бампер из черной резины XJ40 был заменен полностью интегрированным бампером в цвет кузова. Талисман капота Jaguar «прыгун» устанавливался только на автомобили для неевропейских рынков.
Интерьер
X300 был похож на интерьер XJ40, с некоторыми изменениями. Сиденья были обновлены, чтобы придать им более округлый профиль, деревянная отделка была дополнена скошенными краями, а рулевое колесо переработано. Ранние автомобили x300 выпускались без перчаточного ящика для переднего пассажира из-за нехватки места, вызванной внедрением подушки
безопасности для переднего пассажира
Механика
Двигатель V12 от Jaguar и рядный шестицилиндровый двигатель AJ6. Были доступны в различных моделях X300, хотя они получили значительные обновления. Оба двигателя были оснащены безраспределительными электронными системами управления двигателем. Новая система управления V12 была разработана компанией Nippon Denso. Верхняя алюминиевая крышка в нише двигателя была переработана для размещения двух комплектов по три катушки в каждом, причем каждая катушка имеет две высоковольтных клеммы, всего двенадцать. Эти катушки приводились в движение двумя модулями зажигания Denso, которые очень похожи на агрегаты Ford EDIS 6.. Коленчатый вал V12 был заменён с ковки на холодное литье.
Что касается рядного 6-цилиндрового двигателя, то в двигателе, получившем обозначение AJ16, использовались крышки клапанов из магниевого сплава и переработанные поршни. В XJR он был найден в версии с 4,0-литровым наддувом. В автомобилях с шестицилиндровым двигателем X300 с обычным наддувом использовалась либо четырехступенчатая автоматическая коробка передач ZF (4л.с.-22 на3,2л и 4л.с.-24 на 4,0л), либо пятиступенчатая механическая Getrag 290.4HP-22 с автоматическим управлением имеет механическое управление в то время как 4HP-24 – электронная, что позволяет 4.0-литровым моделям предлагать обычный и спортивный режим при переключении с помощью рычага переключения передач. Этот переключатель заменен заглушающей пластиной на 3.2л. Двигатель с наддувом в XJR обычно устанавливался с дополнительной четырехступенчатой автоматической коробкой передач GM4L80-E, и очень немногие XJR были заказаны со стандартной спецификацией Getrag 290. Все автомобили, оснащенные двигателем V12, выпускались с автоматической коробкой передач GM 4L80-E. На определенных рынках, таких как Северная Америка, механическая коробка передач не предлагалась.
Модели
X300 был доступен как в кузове с короткой, так и с длинной базой и в различных комплектациях. На некоторых рынках выбор моделей или комплектаций X300 был ограничен. Например, североамериканский XJ6 был доступен только с двигателем объемом 4,0 л, и все продаваемые там автомобили были оснащены легкосплавными дисками, кожаным салоном и кондиционером. Северная Америка не получала моделей Sport, Executive или Century, также не предлагалась механическая коробка передач. Складные зеркала с электроприводом были стандартными в Японии и опциональными на всех других рынках, кроме США.
XJ6
Базовой моделью в линейке был XJ6, который оснащался 3,2-литровой версией AJ16. На этих базовых автомобилях диски из алюминиевого сплава, кожаная обивка и кондиционер были опциями за дополнительную плату. Позже версия AJ16 объемом 4,0 л была предложена в XJ6.
Sovereign
В модели Sovereign использовался двигатель AJ16 объемом 3,2 или 4,0 л, и в стандартной комплектации она оснащалась роскошными функциями, такими как кожаные сиденья с электроприводом в десять положений с трехсторонней памятью со стороны водителя, круиз-контроль, автоматический климат-контроль и набор инструментов, расположенный под капотом.
Экстерьер Sovereign был украшен хромированной отделкой в различных местах: на решетке радиатора, окантовке группы задних фонарей, окантовке ветрового и заднего стекол, водосточных желобах, оконных рамах и цоколе крышки багажника.
XJ Sport
Чтобы привлечь молодых покупателей, Jaguar предложила спортивную модель с более
широкими 18-дюймовыми колесами, пересмотренными сиденьями и более жесткой подвеской. Sport сохранил матово-черную окантовку окон от базовой модели и идентифицируется спортивными значками на передних стойках и эмблемой XJ Sport сзади. Спортивная подвеска, наряду с более широкими колесами, также была доступна в качестве опции на моделях SWB и LWB XJ6 и Sovereign.
Executive
Ориентированная на более молодой сегмент рынка, модель Executive была представлена в 1997 модельном году и отличалась кожаной отделкой, рулевым колесом из дерева/кожи, широкими колесными дисками(аналогично спортивной модели) и кондиционером. Это рассматривалось как устаревшая спецификация для XJ6, поэтому отдельные производственные номера недоступны.
Версия с длинной базой (X305)
Для 1996 модельного года была представлена версия кузова с удлиненной колесной базой, добавившая дополнительные 5 дюймов (130 мм) для пассажиров на задних сиденьях и дополнительный дюйм пространства над головой. Этот тип кузова был доступен для всех классических моделей (XJ, Sovereign и XJ12), но не для спортивных моделей (XJ Sport и XJR). Существовало два варианта X305, один с пятью сиденьями и один с четырьмя, с приподнятой центральной консолью между двумя регулируемыми задними сиденьями.
XJR (X306)
XJR был представлен как высокопроизводительная спортивная модель, и это был первый в истории дорожный автомобиль Jaguar с наддувом и всего лишь второй дорожный автомобиль Jaguar, в котором использовалась принудительная индукция, после Ягуар XJ22 турбонаддув Мощность шестицилиндрового двигателя AJ16 была увеличена до 321 л.с. (239 кВт; 325 л.с.) и 378 фунт-фут (512 Н / м) с использованием нагнетателя Eaton M90 и промежуточного охладителя “воздух-вода”
Время разгона от 0 до 97 км / ч (от 0 до 60 миль / ч) обычно составляло около 5,9 секунды для автомобиля с механической коробкой передач и 6,6 секунды для автоматической.XJR был оснащен колесами большего размера – 17 дюймов по сравнению с 16 дюймами в остальной линейке, а также шинами Пирелли P-Zero, с более жесткой подвеской на 10 мм ниже и системой контроля тяги. Почти все из 6547 серийных автомобилей XJR были построены с дополнительной автоматической коробкой передач GM 4L80-E, хотя пятиступенчатая механическая коробка передач Getrag 290 была стандартным предложением; было произведено только 268 экземпляров, 102 в RHD для рынка Соединенного Королевства, остальные в LHD, в основном, в Европе, при этом Италия заняла 57 место.
Косметически XJR отличался от стандартных автомобилей решеткой радиатора в цвет кузова, сетчатой вставкой в решетку радиатора, цоколем крышки багажника в цвет кузова, увеличенными выпускными отверстиями, специальными пятиспицевыми спортивными легкосплавными дисками и эмблемой XJR.Водосточные желоба и оконные рамы были матово-черными, за исключением североамериканских моделей, где они изготавливались из полированной нержавеющей стали. Это поколение модели XJR носит кодовое название X306.Его также иногда называют XJR6, чтобы отличать от более позднего Ягуар XJ (X308) Его также иногда называют XJR6, чтобы отличать от более позднего Ягуар XJ (X308) XJR с двигателем V8.
XJ12 (X305)
Модель XJ12, которая носит кодовое название X305 вместе с короткой колесной базой Daimler Double Six, имела ту же комплектацию, что и Sovereign, но оснащалась 6,0-литровой версией
двигателя Jaguar V12 Визуально его отличает значок XJ12 на задней крышке багажника, эмблема V12, инкрустированная деревянной панелью приборной панели со стороны пассажира, значок V12 на каждой стойке B, хромированные дверные зеркала и золотистый герб Jaguar в верхней части решетки радиатора. Единственной доступной коробкой передач была 4-ступенчатая автоматическая GM 4L80-E. На рынке Соединенных Штатов это поколение XJ12 было доступно только в виде моделей1995 года выпуска, все они имели короткую колесную базу, и 1996 года выпуска, все они были длинными.X305 был оснащен системой бортовой диагностики однако он не смог полностью соответствовать спецификациям OBD-II, которые стали обязательными для 1996 модельного года в Соединенных Штатах. Поскольку специальное разрешение на этот модельный год истекло, в Северной Америке не продавались модели 1997 модельного года X305.В 2001 году Агентство по охране окружающей среды США и Jaguar Cars заключили мировое соглашение, в соответствии с которым гарантия на седаны XJ12 1995 и 1996 модельных годов была продлена до 14 лет или 150 000 миль из-за несоответствия их NipponDenso системе управления двигателем которая не могла обеспечить непрерывный мониторинг пропусков зажигания, что является требованием для соответствия OBDII.
Daimler / Jaguar Vanden Plas
Название Daimler было применено к автомобилям наивысшего уровня комплектации X300 и отличалось всеми хромированными элементами отделки, которые можно найти на автомобилях Sovereign, а также хромированными дверными зеркалами, хромированными дверными ручками и рифленой решеткой радиатора и отделкой багажника. Большинство дополнительных функций линейки X300 были стандартными для Daimler, такими как подогрев передних сидений, подогрев переднего экрана, люк в крыше и круиз-контроль, плюс только для Daimlers рифленые кожаные дверные карманы, столики для пикника для задних пассажиров на спинках передних сидений и специальная облицовка маркетри. Модель Daimler Six оснащалась двигателем AJ16, а Daimler Double Six – двигателем V12; обе модели выпускались с короткой или длинной колесной базой.
На некоторых рынках, таких как Северная Америка, вместо Daimler использовалось название Jaguar Vanden Plas. Все автомобили Vanden Plas X300 в Соединенных Штатах после 1995 года выпуска были построены на базе длиннобазного кузова, хотя они были доступны только с шестицилиндровым двигателем, в результате чего V12 был доступен исключительно в модели XJ12 для этого рынка. все автомобили Vanden Plas 1995 года выпуска имеют короткую колесную базу.
